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<title>Erwin Musger</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Erwin Musger</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Erwin Musger</b> (* <a href="20._M%C3%A4rz" title="20. März">20. März</a> <a href="1909" title="1909">1909</a> in <a href="Tr%C5%BEi%C4%8D" title="Tržič">Neumarktl/Krain</a> (<a href="%C3%96sterreich-Ungarn" title="Österreich-Ungarn">Österreich-Ungarn</a>); † <a href="16._M%C3%A4rz" title="16. März">16. März</a> <a href="1985" title="1985">1985</a> in <a href="Graz" title="Graz">Graz</a>) war ein österreichischer Flugzeug- und Fahrzeugkonstrukteur.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Nach dem Besuch der Grund- und Bürgerschule in seinem Heimatort erhielt Musger von 1925 bis 1927 eine Berufsausbildung an der Bundesanstalt für Maschinenbau und Elektrotechnik in <a href="Klagenfurt" class="mw-redirect" title="Klagenfurt">Klagenfurt</a>. Von 1927 bis 1929 besuchte er die Elektro- und Maschinenbau-Gewerbeschule in <a href="Wien" title="Wien">Wien</a>.

</p><p>Seine erste Stellung erhielt Musger als Konstrukteur bei der Firma J. M. <a href="Voith_(Unternehmen)" title="Voith (Unternehmen)">Voith</a> in <a href="Sankt_P%C3%B6lten" class="mw-redirect" title="Sankt Pölten">St. Pölten</a>, wo er mit dem Bau von Papiermaschinen und von Schiffspropellern nach dem System <a href="Voith-Schneider" class="mw-redirect" title="Voith-Schneider">Voith-Schneider</a> beschäftigt war. 1933 wurde Musger wegen Arbeitsmangel entlassen und übersiedelte nach <a href="Herzogenburg" title="Herzogenburg">Herzogenburg</a>. Seit 1930 war er Mitglied des dortigen Segelfliegerclubs. Um öfter fliegen zu können, als dies im Rahmen des Clubs möglich war, begann Musger mit der Planung und dem Bau eines großen Rumpfsegelflugzeuges, des <i><a href="Musger_Mg_I" title="Musger Mg I">Mg I</a></i>. 1933 übernahm er nach seiner Entlassung die Flugleitung und war bis zu seinem Ausscheiden aus der Fliegergruppe 1937 Geländekommandant. 1934 absolvierte er mit der <i><a href="Musger_Mg_IV" title="Musger Mg IV">Mg IV</a></i>, die aus Umbauten der <i>Mg I</i> hervorging, seine C-Prüfung.

</p><p>In jenen Jahren begann er mit dem Bau einer Motormaschine (<i><a href="Musger_Mg_III" title="Musger Mg III">Mg III</a></i>), die aber erst 1937 fertiggestellt werden konnte. Musger konstruierte seit 1935 einen neuen Doppelsitzer, die <i><a href="Musger_Mg_9" title="Musger Mg 9">Mg 9</a></i>, deren Statik Eduard Walzl von der <a href="Akaflieg#Akaflieg_Graz_(Österreich)" title="Akaflieg">Akaflieg Graz</a> zu berechnen half. Mit dieser Maschine wurden zahlreiche österreichische Dauerflugrekorde aufgestellt, mit einer <i>Mg 9a</i> durch Toni Kahlbacher als Fluglehrer am 5./6. September 1938 mit 23 h und 41 min und am 8./10. September 1938 mit 40 h und 41 min zwei Weltrekorde im Doppelsitzer.

</p><p>1937 entwarf Musger für den <a href="%C3%96sterreichischer_Aero_Club" class="mw-redirect" title="Österreichischer Aero Club">Österreichischen Aero Club</a> (ÖAeC) eine C-Schulmaschine unter den Bezeichnungen <i>Mg 12/12a</i>, die gemeinsam mit der <i>Mg 9a</i> in Kleinserie ging. Im Dezember 1937 erhielt er eine Stellung als Konstrukteur und Statiker bei der Wiener Neustädter Flughafen Betriebsgesellschaft mbH. Während des Krieges war Musger teilweise in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> im <a href="Reichsluftfahrtministerium" title="Reichsluftfahrtministerium">Reichsluftfahrtministerium</a>, wo er an der Entwicklung der Steuerung von Lastenseglern arbeitete.

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<p>1948 erhielt er aufgrund der Berechnung und Konstruktion eines patentierten Schalenrahmens für Motorräder eine Anstellung bei der <a href="Steyr-Daimler-Puch_AG" class="mw-redirect" title="Steyr-Daimler-Puch AG">Steyr-Daimler-Puch AG</a> in Graz, die daraufhin von 1950 bis 1972 Motorräder und Mopeds mit diesem <a href="Motorradrahmen#Pressstahlrahmen" title="Motorradrahmen">Schalenrahmen</a> in das Fertigungsprogramm aufnahm, damals eine sensationelle Neuerung im Motorradbau.

</p><p>In seiner Freizeit entwickelte Musger mit dem Statiker Leopold Hager die <i>Mg 9a</i> zur <i><a href="Musger_Mg_19" title="Musger Mg 19">Mg 19</a></i> weiter, die von der Firma Josef Oberlerchner in <a href="Spittal_an_der_Drau" title="Spittal an der Drau">Spittal/Drau</a> in Serie gebaut wurde. Zwischen 1951 und 1961 wurden insgesamt 45 dieser Flugzeuge gebaut.

</p><p>Von 1957 bis 1961 arbeitete Musger bei der Firma <a href="Innocenti" title="Innocenti">Innocenti</a> in Mailand, wo er im Zweirad- und Vierradsektor tätig war, 1961 bis 1971 wieder bei <a href="Puch-Werke" title="Puch-Werke">Puch</a>. Seit 1954 entstand die einsitzige Leistungssegelmaschine <i>Mg 23</i>, die ebenfalls bei Oberlerchner in Serie ging und bis 1966 hergestellt wurde. Musger verwirklichte vor und nach dem Zweiten Weltkrieg mehr Konstruktionsentwürfe als jeder andere österreichische Flugzeugbauer.

</p><p>1955 erhielt er die Ehrennadel in Gold, 1976 das Goldene Ehrenzeichen des Österreichischen Aero-Clubs.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Reinhard_Keimel" title="Reinhard Keimel">Reinhard Keimel</a>: <cite style="font-style:italic">Musger, Erwin</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Neue_Deutsche_Biographie" title="Neue Deutsche Biographie">Neue Deutsche Biographie</a></cite>. (NDB). <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>18</span>. Duncker & Humblot, Berlin 1997, ISBN 3-428-00199-0, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>630–631</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutsche-biographie.de/gnd130524301.html#ndbcontent">deutsche-biographie.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Erwin+Musger&rft.atitle=Musger%2C+Erwin&rft.au=Reinhard+Keimel&rft.btitle=Neue+Deutsche+Biographie&rft.date=1997&rft.genre=book&rft.isbn=3428001990&rft.pages=630-631&rft.place=Berlin&rft.pub=Duncker+%26+Humblot&rft.volume=18" style="display:none"> </span></li>

<li><a href="Oskar_Ursinus" title="Oskar Ursinus">Oskar Ursinus</a> (Hrsg.): <i>Zweisitziges Leistungssegelflugzeug Musger „Mg 9“.</i> In: <i><a href="Flugsport_(Zeitschrift)" title="Flugsport (Zeitschrift)">Flugsport</a></i>, XXVIII. Jg., Nr. 17. Flugsport, Frankfurt/Main 1936, S. 406/407.</li>

<li><i>Vom Rohr- zum Schalenrahmen</i>, <i>Konstruktionstendenzen im Motorradbau</i>.</li>

<li><i>Großer Erfolg im Genfer Salon</i> in: Südost-Tagespost, Graz, 13. Jänner 1952.</li>

<li>J. Zopp: <i>Österreichische Segelflugzeuge im Kommen!</i>, in: austroflug 4/1959.</li>

<li>H. Zoffmann: <i>Erwin Musger – ein österreichischer Flugpionier</i>, in: austroflug 12/1972, S. 18; austroflug 1/1973, S. 15; austroflug 2/1973, S. 14.</li>

<li><a href="Reinhard_Keimel" title="Reinhard Keimel">Reinhard Keimel</a>: <i>Ing. Erwin Musger, Flugzeug- u. Fahrzeugkonstrukteur aus Österreich</i>, in: Blätter für Technikgeschichte, Heft 48, 1987, S. 7–106.</li>

<li>Reinhard Keimel: <i>Luftfahrzeugbau in Österreich. Von den Anfängen bis zur Gegenwart.</i> Aviatic, Oberhaching 2003, ISBN 3-925505-78-4, S. 114/115.</li>

<li>F. Ehn: <i>Die Motorradkonstruktionen</i>. In: Blätter für Technikgeschichte, Heft 48, 1987, S. 107–128.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Erwin_Musger?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Erwin Musger</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.khs.at/aviaticum/aviaticum.htm">Bilder</a>, u. a. von Musgerflugzeugen, aus dem Luftfahrtmuseum <a href="Flugmuseum_Aviaticum" title="Flugmuseum Aviaticum">Aviaticum</a> in <a href="Wr._Neustadt" class="mw-redirect" title="Wr. Neustadt">Wr. Neustadt</a></li></ul>

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Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/130524301">130524301</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/55257098/">55257098</a></span> | </div>

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